IE11の最新バージョン情報:8月9日、「11.0.34(KB3175443)」に/Windows 10

8月9日(日本時間10日)、米マイクロソフト(MS)から、Internet Explorer(IE)用の更新プログラム(修正パッチ)が発表されました。

今回の更新プログラムにより、IE11の最新バージョン(番号)は「更新バージョン:11.0.34(KB3175443)」に。また、バージョン欄は「バージョン:KB3170106」から「バージョン:11.545.10586.0」と変わります。

更新方法は、「Windows Update」にて。


というわけで、IE11をご利用の方は速やかに、「Windows Update」で、IEを最新バージョンにアップデートすることをオススメします。


ちなみに、今回の更新プログラム(MS16-095)により、IE11の最新バージョンは以下のようになっていました(2016/08/10現在):

IE11の最新バージョン「11.0.34(KB3175443)」
バージョン:11.545.10586.0
更新バージョン:11.0.34(KB3175443)

※IEのバージョン情報は、メニューバーの[ヘルプ]→[バージョン情報]で確認できます。
※メニューバーが非表示の場合は、「Altキー」を押すと表示されます。


参考情報:

【注】IE11の最新バージョンや更新プログラムの情報は、以下のカテゴリで随時、更新しています。
IE11の最新バージョン情報|コレトのブログ



IE11の最新バージョン情報:7月12日、「11.0.33(KB3170106)」に

【お知らせ】2016年7月初めに、ウチのPCのOSを「Windows 7」から「Windows 10」にアップグレードしました。このため、今回からこのページでは「Windows 10 版 IE11」の最新バージョンについてお知らせしていくこととします。


7月12日(日本時間13日)、米マイクロソフト(MS)から、Internet Explorer(IE)用の更新プログラム(修正パッチ)が発表されました。

今回の更新プログラムにより、IE11の最新バージョン(番号)は「更新バージョン:11.0.33(KB3170106)」に。また、バージョン欄は「バージョン:KB3160005」から「バージョン:11.494.10586.0」と変わります。

更新方法は、「Windows Update」にて。


というわけで、IE11をご利用の方は速やかに、「Windows Update」で、IEを最新バージョンにアップデートすることをオススメします。


ちなみに、今回の更新プログラム(MS16-084)により、IE11の最新バージョンは以下のようになっていました(2016/07/12現在):

IE11の最新バージョン「11.0.33(KB3170106)」
バージョン:11.494.10586.0
更新バージョン:11.0.33(KB3170106)

※IEのバージョン情報は、メニューバーの[ヘルプ]→[バージョン情報]で確認できます。
※メニューバーが非表示の場合は、「Altキー」を押すと表示されます。


参考情報:

【注】IE11の最新バージョンや更新プログラムの情報は、以下のカテゴリで随時、更新しています。
IE11の最新バージョン情報|コレトのブログ


IE11の最新バージョン情報:6月14日、「11.0.32(KB3160005)」に

6月14日(日本時間15日)、米マイクロソフト(MS)から、Internet Explorer(IE)用の更新プログラム(修正パッチ)が発表されました。

今回の更新プログラムにより、IE11の最新バージョン(番号)は「更新バージョン:11.0.32(KB3160005)」に。また、バージョン欄は「バージョン:KB3154070」から「バージョン:11.0.9600.18349」と変わります。

更新方法は、「Windows Update」にて。


というわけで、IE11をご利用の方は速やかに、「Windows Update」で、IEを最新バージョンにアップデートすることをオススメします。


ちなみに、今回の更新プログラム(MS16-063)により、IE11の最新バージョンは以下のようになっていました(2016/06/14現在):

IE11の最新バージョン「11.0.32(KB3160005)」
バージョン:11.0.9600.18349
更新バージョン:11.0.32(KB3160005)

※IEのバージョン情報は、メニューバーの[ヘルプ]→[バージョン情報]で確認できます。
※メニューバーが非表示の場合は、「Altキー」を押すと表示されます。


参考情報:

【注】IE11の最新バージョンや更新プログラムの情報は、以下のカテゴリで随時、更新しています。
IE11の最新バージョン情報|コレトのブログ



ESETの最新版「ESET Smart Security V9.0」をダウンロードしてバージョンアップ(アップデート)

きょう、公開から約1ヶ月遅れでESETの最新版をダウンロードしてバージョンアップ(アップデート)しました。

ESETの最新版「ESET Smart Security V9.0」のホーム画面
ESETの最新版「ESET Smart Security V9.0」のホーム画面。キャラクターの「ドヤ顔」がちょっと怖い……


ESETバージョンアッププログラムのダウンロードは、以下のページから(なお、最新版へのバージョンアップは無償で行えます)。
バージョンアップ|ESETセキュリティ ソフトウェア シリーズ(キヤノンITソリューションズ)

ウチのPCにはセキュリティ対策ソフトとして、キヤノンITソリューションズの総合セキュリティプログラム「ESET Smart Security V8.0」を使っていました。けれども2016年5月12日、ESETの最新版「ESET Smart Security V9.0」が公開されました。そこで今回、最新版にアップデートしたわけです。

最新版の公開後すぐに更新しなかった理由は、不具合やトラブルを避けるため。一般的なお話として、ソフトウェア・アプリの最新版をすぐにインストールした場合、PCの構成によって何らかの不具合やトラブルなど発生する可能性が高いと思うので。そこで、しばらく様子を見ていたのでした。


ESETのバージョンアップは、今回から上書きインストールが可能らしく、ほとんど手間・時間ともかからずに済みました(以前は旧バージョンのアンインストールが必要だったので、少し面倒でした)。

インストール時および、インストール後も今のところ、特に不具合やトラブルはありません。


というわけで、ESETご利用の方でバージョンアップがまだという方は、そろそろ最新版にアップデートされてみてはいかがでしょうか?


なお、新プログラムの大きな変更点は、以下の2つとか。

1)「製品認証キー」を利用したアクティベーション方法への変更(Windows / Mac向けプログラムのみ)
2)新機能「インターネットバンキング保護」の追加(ESET Smart Security のみ)
新バージョンに関するよくあるお問い合わせについて | ESETサポート情報


※ちなみに、ESETバージョンアッププログラムのダウンロードページがなかなか見つからなくて、イライラしました(苦笑)。ホントはESETのトップページの下のほうに「製品のバージョンが古い方:無償バージョンアップを行う」という大きなボタンがあったのですが、その前に「サポート」などのページにアクセスしてしまい、そちらにはバージョンアップの案内がなかったのでした。ページの下じゃなくて、上の方にバージョアンアップの案内を記載してくれていたら、わかりやすかったのに……と個人的には思いました。



「国で検査したらスズキの測定値より燃費が5%上だった」のソース(情報源)は?/スズキの燃費データ不正問題

スズキの燃費データ不正問題に関して、ツイッターで「国で検査したらスズキの測定値より燃費が5%上だった」という情報が拡散されています。しかし、公的なソース(情報源)が示されていないことが気になります。例えば、ニュースや新聞のネット記事、あるいは国土交通省のページや、スズキのプレスリリースページなど。そうした具体的なソースが示されていないということは、「ガセネタ」なのか……?

「国で検査したらスズキの測定値より燃費が5%上だった」というツイート
「国で検査したらスズキの測定値より燃費が5%上だった」というツイート


一方、5月18日にスズキが国土交通省で行った記者会見では『正しい方法で測り直した燃費値と不正測定による値の違いは上下5%以内といい「誤差の範囲で修正する必要はない」と強調。データの改ざんなど、燃費性能自体を偽る不正行為もないことから、販売は継続する』と説明したとの情報がありました。
スズキ、燃費を不正測定 全27車種、210万台超 ― スポニチ Sponichi Annex 社会

ということは、スズキ自身が発表した「正しい方法で測り直した燃費値と不正測定による値の違いは上下5%以内」という情報が、いつのまにか「国で検査したらスズキの測定値より燃費が5%上だった」という情報にねつ造・改ざんされて、ツイッターで広められている感じでしょうか?


また「スズキの車は、カタログ燃費より実燃費の方がいい」というツイートまとめもあります。しかしこちらも個人的には疑問が。(燃費表示計のある車の場合)ガソリン給油直後の走行なら少しの間、カタログ燃費を上回る数字が出ますが、そのうち下がります。そして最終的には、カタログ燃費の6~7割ぐらいになるのが、一般的ではないかと。
スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」 - Togetterまとめ
軽自動車 10・15モード 燃費達成率ランキング - e燃費



いずれにしても今回のスズキの燃費データ不正問題については、三菱自と同様、国(国土交通省)がスズキ車の実燃費の測定テストを行うべき。個人的にはそう考えます。そうしなければ、スズキ自身が発表した「正しい方法で測り直した燃費値と不正測定による値の違いは上下5%以内」という情報の信頼性(誤り・ウソがないか?)は確認できないから、というのが理由です。


もっといえば、減税対象となっている車種については、他のメーカーについても実燃費の測定テストを行うほうが良いのでは? とも思いますが……。

また将来的には、減税対象車の燃費試験を制度化して、メーカーの自己申告ではなく、国など第三者機関によるチェックを行うようにするとか(費用はメーカー持ちにする)。



ちなみに「三菱自ほど騒がないスズキの燃費不正 2社のどこが違うのか?」という話があります。『メディアの「評価」にも温度差があるようだ』とのことですが。
→「三菱自ほど騒がないスズキの燃費不正 2社のどこが違うのか? : J-CASTニュース」という話が

個人的には「CMの放送回数(数量)の違い」では? と思っています。スズキは「ワゴンR」「スペーシア」「ハスラー」「ソリオ」「スウィフト」など、スポットCMを数多く提供する「民放の大スポンサー」なのでは?(三菱自動車よりもCMスポンサーとして大きい?) だから、スズキのCMがストップして、広告収入が減ってしまうのを恐れて、あまり騒がない? 実際、今もスズキのCMは放送されていますし? まぁ、個人的な感想ですが。



【2016/05/31追記】
「スズキは31日、ワゴンRなどの燃費試験用データの測定環境や数値を偽装して国側に提出していたことを明らかに」「スズキで再測定した結果、燃費性能に問題はなく、生産・販売は継続する」とのこと。産経新聞の記事より
【燃費データ不正】スズキが国交省に報告 違法測定認めるも燃費性能に問題なし - 産経ニュース


スズキのプレスリリースも同日、Webサイトに出ました。

4.燃費に影響なしとした根拠
装置毎等の積上げによる走行抵抗値は、量産部品を用いた実測値であり、車両開発の段階において量産部品相当の部品を組み付けた試作車において惰行法による検証も行っていることから、申請した数値自体は間違いの無いものと考えております。

また、社内調査による関係資料の確認及び関係者の聞き取り調査により、燃費を不正に操作しようとした意図はなかったことを確認しております。

なお、14車種(OEM供給車種を含めると計26車種)の燃費最良車について、実際に惰行法により測定した走行抵抗値により燃費測定を行ったところ、全てカタログ表記の燃費値を上回っていることを社内試験にて確認しております。

→引用元:「スズキ株式会社 企業ニュース 2016年5月31日 「排出ガス・燃費試験に係る不適切な事案に係る調査指示」に対する国土交通省への報告内容について


「社内試験にて確認」ということで、社外の第三者(国交省の担当者など)の立ち会いなどはなかったのか? という疑問点が、個人的には思いうかんだのですが……。



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